ເຄື່ອງຕັດລົດທີ່ຖືກຂູດແມ່ນມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າຕໍ່ໄປຂອງຈີນ

ໃນປະຈຸບັນ, ລະດັບລວມຂອງລົດທີ່ເສດເຫຼືອຂອງລົດບັນທຸກອຸດສາຫະກໍາການລົບລ້າງປະມານ 70 ຕື້ໂດລາ, ກວມເອົາຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງມູນຄ່າຜົນຜະລິດຂອງວົງການເສດຖະກິດໃນສະຫະລັດ. ຖືກຕ້ອງ, ມີລະບົບການກໍາຈັດພາຫະນະທີ່ສົມບູນແບບໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ. ໃນປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 12,000 ພາຫະນະທີ່ເສີຍຫາຍ, ຫຼາຍກ່ວາ 200 ວິສາຫະກິດທີ່ມີຄວາມຊໍານານລະດັບມືອາຊີບ, ແລະຫຼາຍກ່ວາ 50,000 ພາກສ່ວນ.

LKQ ຂອງອາເມລິກາດໍາເນີນງານຫຼາຍກ່ວາ 40 ຮ້ານທີ່ຖອດອອກມາໂດຍຂູດລົດແລະຂາຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຢູ່ໃນການສ້ອມແປງໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊາຍຫລືບາງບໍລິສັດແຫ່ງເສດຖະກິດ. LKQ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1998 ແລະສາທາລະນະໃນເດືອນຕຸລາປີ 2003, ດຽວນີ້ມີມູນຄ່າຕະຫຼາດ 8 ຕື້ໂດລາ.

ກັບຄືນສູ່ປະເທດຈີນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ, ການຂູດລົດແມ່ນຍັງເຫຼືອຢູ່ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່, ຫນຶ່ງພັນລ້ານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ Lian Yun Yun, ມັນຈະສຸມໃສ່ທຸລະກິດອາໄຫຼ່ລົດບັນທຸກ. ສອງຕະຫຼາດພາກສ່ວນຮ່ວມກັນແມ່ນມາເປັນຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນລ້ານຫຼືດັ່ງນັ້ນ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຊື່ສຽງຫນຶ່ງກ່າວວ່າຕະຫຼາດການຖອດຖອນລົດຂອງຈີນຈະເຕີບໂຕໄດ້ເຖິງ 600 ຕື້ຢວນໃນອະນາຄົດ. ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ, ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດນີ້ເກືອບຄືກັນກັບຄວາມສາມາດໃນຕະຫລາດກາງ. ແນ່ນອນ, ການສະຖານທີ່ນັ້ນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສີຍຫາຍເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນີ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າຮູບແບບທຸລະກິດຂອງອຸດສາຫະກໍາການລົບລ້າງລົດແບບດັ້ງເດີມ - ການຂາຍວັດຖຸດິບ - ມີລາຍໄດ້ເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍສໍາລັບວັດຖຸດິບ, ແລະລະດັບການປະເມີນຄືນໃຫມ່ຂອງອາໄຫຼ່ແມ່ນບໍ່ສູງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຮູບແບບການປະຕິບັດງານແບບດັ້ງເດີມ, ມັນຈະມີສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ແຂງແກ່ນເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ນ້ໍາມັນຈະແຜ່ລາມດິນ, ແລະມີມົນລະພິດທາງອາກາດແລະມີປັນຫາທາງອາກາດ. ໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບ, ການປະຕິບັດງານແບບດັ້ງເດີມແມ່ນກວ້າງຂວາງ, "ຫນຶ່ງສ່ວນທີຫ້າຫາຫນຶ່ງຄັ້ງຂອງລົດຮື້ຟື້ນ."

ກົດຫມາຍການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖີ້ມລົດທີ່ຖືກທໍາລາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວທີ່ບໍ່ສູບຢາ. ການພັດທະນາເຄື່ອງຕັດຫຍິບແລະກອບຄວາມກົດດັນພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ໃນຕະຫຼາດ, ສະນັ້ນອະນາຄົດຂອງລົດທີ່ຂູດຈີນຈະເປັນອຸດສາຫະກໍາຕາເວັນໃນອະນາຄົດ.